Железнодорожный вокзал

На вокзале (600x383)	Объект: вокзал
	Год постройки: 1927-32
	Архитектор: Вербицкий Александр Матвеевич
	Архитектурный стиль: конструктивизм
	Расположение: в конце улицы Коминтерну, в долине реки Лыбедь
	Современное использование: главный железнодорожный вокзал Киева

В 1927 году, к 10-летию Октября, состоялась закладка нового Киевского вокзала, открытого пять лет спустя. Мы давно привыкли к существующему виду главных сухопутных ворот столицы. Но когда-то их образ складывался в творческих муках и спорах.

Проект вокзала для Киева разрабатывали на конкурсной основе. Конкурс был закрытый. Для участия в нем пригласили 9 ведущих зодчих Украины – пятерых из Киева и четверых из тогдашней столицы республики Харькова.

Два именитых участника – профессора Киевского художественного института Александр Вербицкий и Павел Алешин – решили объединить усилия. Они вместе выработали концепцию проекта, а потом каждый привнес в окончательное решение индивидуальные черты. Так появились два конкурсных проекта. Между авторами состоялось устное соглашение: какой бы из двух вариантов ни выиграл, продолжать работу они будут вместе.

И вот были объявлены итоги. Оказавшийся на четвертом месте проект Дмитрия Дьяченко заметно приближался к наследию украинского барокко XVIII столетия (в таком же духе тот же зодчий возводил корпуса Сельхозакадемии в Голосееве). Проект харьковчанина Павла Ротерта, чисто конструктивистский, был похож скорее на заводской корпус – ему дали третье место. А тандем киевлян занял обе верхних ступеньки. На втором месте – Алешин при участии Вербицкого, на первом – Вербицкий при участии Алешина. Их варианты были, в общем-то, похожи, только у Алешина формы более заостренные, у Вербицкого – более закругленные.

Алешин надеялся на соблюдение джентльменского соглашения. Но тщетно. В дальнейшем, пройдя "сито" второго тура конкурса с участием москвичей и ленинградцев, Вербицкий остался единоличным автором проекта. Как говорится, Бог ему судья. Можно только сказать, что окончательный вид вокзала действительно радовал выразительностью и монументальностью. Здесь необычным образом соединились мотивы новых веяний архитектуры ХХ века и украинской старины.

Немало сил положил Вербицкий и на решение интерьеров. В исходной версии они были строги, лаконичны, целесообразны. В них остро чувствовался дух современности. Особенно эффектное впечатление производил просторный светлый вестибюль с громадными параболическими арками. Но после войны кто-то решил "обогатить" оформление вокзала, пострадавшее во время оккупации. И его переделали...

Виктор Некрасов высказался по этому поводу так: "Все, что есть безвкусного, лишенного какой-либо архитектурной логики, собрано там воедино. Арки уничтожены, заменены спаренными колоннами, параболические окна по мере возможности заделаны и "украшены" по бокам нелепыми пилястрами, потолок усеян какими-то звездочками, в залах ожидания на стенах производственно-идиллические пейзажи, вместо светящихся плафонов – тяжелые метростроевские люстры. От замысла архитектора не осталось ничего". Между прочим, реконструкцию эту выполнил Георгий Домашенко – ученик Вербицкого... Сам Александр Матвеевич, вероятно, боялся возражать против послевоенной переделки своего творения: ему простили "прегрешения" военной поры – сотрудничество с городской управой в оккупированном Киеве – но ведь при случае могли и припомнить.

Остается добавить, что это было не последнее "переодевание" внутреннего убранства нашего вокзала. В последний раз его преобразили к 10-летию Независимости. Надо признать: стиль нынешнего оформления Центрального вокзала мало чем отличается от сталинской пышности. Поменялась разве что тематика декора.

Источник: Михаил КАЛЬНИЦКИЙ, Газета по-киевски

Открытие железнодорожного вокзала в Киеве
Размер изображения: 438x291

На вокзале
Размер изображения: 600x383

Комментарии к

Железнодорожный вокзал :

Добавить комментарий к Железнодорожный вокзал

Имя:  

Подтверждение кода безопасности
Код безопасности:
Введите код:

Количество просмотров "Железнодорожный вокзал ": 1291